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                                                  利好因素支撑减弱 动力煤价格由升转降
                                                  时间:2019/3/18 10:22:44
                                                        两会召开后,市场心态发生转变,产地煤矿复产计划提上日程,供给倾向增多,再加上期货市场的大幅下挫打击了部分市场信心,联动作用显现,本周期,前期利好因素支撑明显减弱,贸易商观望、看空情绪升温,动力煤价格由升转降,且降幅呈现扩大态势。

                                                        动力煤价格先扬后抑

                                                        3月13日,秦皇岛煤炭网发布最新数据显示,环渤海动力煤价格指数报收578元/吨,环比持平。现货价格632元/吨左右,环比持平。

                                                        本周期,环渤海港口动力煤规格品成交价格区间走稳,仅八分之一价格继续上行。其中,秦皇岛港4500大卡动力煤价格为470-480元/吨,5000大卡动力煤价格为520-530元/吨,5500大卡动力煤价格为575-585元/吨,5800大卡发热量动力煤价格为620-630元/吨,均与上期持平。

                                                        秦皇岛煤炭网研究发展部分析认为,港口市场处于淡、旺季转换期,受以下因素制衡,产地、港口及运输?#26041;?#32467;束跃进上涨,环渤海动力煤价格在四连涨后持平。

                                                        一、淡季临近,电煤需求缓慢回落。全国气温普遍回升,冬季取暖用煤进入尾声,电厂耗煤量稳步下降,秦皇岛煤炭网数据显示,截至3月13日,沿海主要电厂日耗降至60.91万吨,?#26174;?#21021;回落11万吨。

                                                        二、煤价过快上涨,电厂谨慎采购。前期煤价快速上涨,电厂多采取长协补库、缓慢去库的观望策略应对,市场煤采购需求疲弱, 13日沿海六大电存煤?#30475;?621万吨,同比高出210万吨,较2017年增加600万吨以上,处于绝对高位水平。

                                                        三、产地复产节奏加快,供应解压预期强烈。陕西第三批复产名单已出炉,两会后产地煤矿复产节奏或进一步加快,中期煤炭供应紧张的压力有望得?#20132;?#35299;。此外,铁路发运量回升保障了港口的资源调进,秦唐沧存煤保持在2000万吨以上,中下游供需缺口未见放大。

                                                        四、郑煤冲高回落,海运费弱势下跌。主力05?#26174;?#20914;高后跳空下跌,击穿20?#31449;?#32447;,空头活跃?#32531;?#36816;市场呈船多货少、运力过剩的?#32622;媯?#28023;运费承压?#20013;?#19979;跌,期价、运价两大指标的先行下挫引发市场担忧。

                                                        综合来看,随着天气转好,南方多地气温回升,?#29992;?#29992;电需求明显走弱,加上涞水情况较好,水电出力?#36153;?#28779;电作用增强,电煤消费淡季特征逐步显现,这使得本就处于高位库存的电企采购需求明显走弱。而两会结束后,产地煤矿或现大面积复产,煤炭短期供应偏紧?#32622;?#23558;得到改善。在供给增加、需求走弱的市场预期下,短期动力煤价格将延续下行走势,但考虑到煤矿恢复到正产生产仍有较长时间,以?#20843;?#26376;份大秦线春季集中修将展开,市场仍有较强利好因素支撑,预计此轮煤价下行空间有限。

                                                        国际国内航运双双走低

                                                        受BPI大幅下跌影响,本周期(2019年3月6日至3月13日),波罗的海干散货综合运价指数(BDI)先抑后扬。3月13日,BDI报收654点,较?#29616;?#21516;期下降10点,跌幅1.5%。分子指数来看:波罗的海海岬型船舶运价指数上涨57点至327点,涨幅21.11%。海岬型船舶?#31449;?#33719;利增加404美元,报4813美元。波罗的海巴拿马型船舶运价指数下降115点至823点,跌幅12.26%。巴拿马型船舶?#31449;?#33719;利减少923美元,报6627美元。较小型船舶中,超灵便型船舶运价指数上涨6点至789点,涨幅4.12%。超灵便型船舶?#31449;?#33719;利增加54美元,报8750美元。

                                                        内贸航运方面,秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示,本报告期(2019年3月6日至2019年3月12日),国内海上煤炭运价指数?#20013;?#22238;落。2019年3月12日运价指数收于654.55点,与3月5日相比,下降84.78点,跌幅为11.47%。具体到部分主要船型和?#36739;擼?019年3月12日与2019年3月5日相比,秦皇岛至广州?#36739;?-6万吨船舶的煤炭平均运价下降4.2元/吨至28.4元/吨;秦皇岛至上海?#36739;?-5万吨船舶的煤炭平均运价下降6.1元/吨至22.8元/吨;秦皇岛?#20004;?#38452;?#36739;?-5万吨船舶的煤炭平均运价下降6.7元/吨至24.6元/吨。

                                                        从秦皇岛煤炭网了解到,近期航运市场交投活跃度不高,新增货盘?#22836;?#36739;少,随着部分运力的?#22836;牛?#24066;场船多货少格局得到牢固,船方揽货难度加大,运价再次降至船东现金流成本线附近。本周期,国内海上煤炭运价大幅下挫,其中以小型船舶运价降幅最为明显。短期来看,下游用户高位库存继续制约采购需求的?#22836;牛?#38543;着气温回升,拉运需求将继续走低,考虑到四月份是大秦线常规?#28304;?#23395;集中检修期,下旬用户或出现一小波采购?#20445;?#23545;运价形成?#27426;?#25903;撑。

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